Spur 1 Gemeinschaftsforum

Hallo zusammen,

da hier immer wieder Fragen zu Antriebsgeräuschen von märklin (Diesel-) Lokomotiven in den verschiedensten Beiträgen gestellt werden, Link
hier nun mal ein separater Beitrag dazu: (es geht hier NICHt um digitale Sounds, sondern ausschließlich um die mechanischen Geräusche physischen Antribe) ;)

V188 / 288:

- sehr moderates Antriebsgeräusch,
- kaum störend wahrnehmbar


218:

- krächzendes, jaulendes Geräusch vom Verteilergetriebe,
- sehr störend
- wird mit zunehmender Drehzahl / Geschwindigkeit lauter
- typisches, „springendes“ Geräusch gerade verzahnter Getriebe bei Lastwechsel

Ursachen:

- falsche Zähnezahl des Motor-Ritzels (elf statt zwölf Zähne)
- unpassendes Zahnspiel
- keine zusätzliche Lagerung des Ritzels im Getriebe.
- keine akustische Entkopplung zwischen Getriebe und Lokrahmen

Hinweis: der neue Motor der späteren Bauserie verstärkt das Problem noch, da durch die längere Motorwelle der Abstand von Motorlager zum Ritzel wesentlich größer ist.


V200 / 220:

- (siehe 218)
- Resonanzen können bei Geradeausfahrt durch zu lange Gelenkwellen (klemmen) noch stärker übertragen werden als bei 218


V320 / 232 001

- sehr intensive Geräusche der Achsgetriebe bei der 1. Bauserie
- Geräusche der Verteilergetriebe, schlechte Lagerung der Antriebsritzel (Gelenkwelle hat dadurch zu viel Höhenspiel)
- typisches, „springendes“ Geräusch gerade verzahnter Getriebe bei Lastwechsel

Hinweis: Achsgetriebe wurden von märklin überarbeitet. Diese sind nun wesentlich leiser.


Ergänzt gerne Eure Erfahrungen und Fragen hierzu.

Beste Grüße vom basti

Hallo Rolf,

So lange das/die Getriebe keine Geräusche machen, kann ein Glockenankermotor durchaus den Geräusch- und Fahrkomfort eines Modells erhöhen.

Leider kommen aber oft die Geräusche gar nicht vom Motor.

Bei der V60 scheint das Getriebe demnach ja in Ordnung zu sein. :thumbup:

Gruß basti

Hallo Micha,

Stangenloks machen in der Regel eh weniger Geräuschprobleme als Gelenkwellenloks.

Gruß basti