Spur 1 Gemeinschaftsforum

Servus Wolfgang,
bin immer noch beim MS verzinnen. Würde Shapeways oder ein ähnlicher Anbieter Neusilber als Variante anbieten, würde ich natürlich lieber alles aus Neusilber machen. Daheim galvanisieren kommt für mich nicht in Frage wegen der Chemie.
Auf der anderen Seite: Nachdem ich in diesem Leben sicher nicht mehr zu einer Spur 1 Anlage kommen werde, sind meine Loks eigentlich fahrbare Standmodelle. Für ab und zu im Kreis fahren reicht die Beschichtung, wie sich beim Geier gezeigt hat.
Die linke Seite des Fahrgestells ist nun auch so weit, dass ich mit der Steuerung anfangen kann, die wird aber ein Weilchen brauchen.
Schönen Sonntag, Claudius

Servus Martin,
ja, ich schicke die CAD Daten los, und erhalte das fertige Gußteil. Mein bevorzugter Dienstleister ist immer noch shapeways, ich hab auch zwei andere Anbieter probiert, da waren die Ergebnisse aber aus verschiedenen Gründen noch weniger befriedigend.
Theoretisch gibts auch den Direktdruck von Messing im Laser-Schmelz-Verfahren, wird aber nur von sehr wenigen Herstellern angeboten, ist sehr teuer und die geforderten Materialstärken sind im Allgemeinen höher als beim Wachsausschmelzverfahren. Ich hab damit auch noch keine eigene Erfahrung.
Es kommt immer wieder vor, dass bei mir total verdengelte Teile ankommen, teilweise geht das als Reklamation durch, manchmal auch nicht.
Die Hersteller rechnen intern offenbar einen Faktor ein (variiert jedoch von Firma zu Firma) um den Schwund auszugleichen. Zusätzlich habe ich für shapeways aus den nachgemessenen Ergebnissen einen Vergrößerungsfaktor errechnet, mit dem ich ziemlich genau ans Zeichnungsmaß rankomme.
Die Anordnung / Zusammenfassung der Teile in Rähmchen ist jedes Mal ein Eiertanz, weil vom Hersteller immer zusätzliche Verstärkungen oder Verbindungen gefordert werden, die ich so nicht akzeptieren will.
Lässt man jedes Teil einzeln drucken, wird´s sehr teuer, weil jedes Teil als extra Auftrag zählt.
Grüße, Claudius

Servus,
die Obeflächenqualität der Gußteile war leider wieder mal eher suboptimal, der Schleifaufwand entsprechend groß. Die Konstruktion der Schwinge ist etwas komplizierter als bei der Allansteuerung der Staatsbahn D II. Der "Kulissenstein" ist ein Rohrabschnitt, die Querwelle ein 0.5er MS Stab.
Die Treib- und Kuppelstangenlager wurden wie beim "Geier" wieder zweiteilig ausgeführt, ist zwar ein bisserl fummelig beim Zusammenbau, dafür kann die Kurbel am Stück gegossen werden.
Claudius

Servus,
danke Alain! Horbach ist mir natürlich ein Begriff. Allerdings - davon abgesehen, dass das mein Budget sprengen würde, halte ich es nicht für sehr sinnvoll, für ein Einzelstück mit Urmodell und Formenbau zu beginnen.
Deshalb werde ich wohl oder übel mit shapeways und ähnlichen Anbietern zurechtkommen müssen.
+
Danke Michael! Ich finde es immer noch und immer wieder erstaunlich und bewundernswert, dass Ihr es geschafft habt, aus einem Schrotthaufen eine so schöne und noch dazu funktionsfähige Zahnradlok zu zaubern!
Mit Rost hab ich gottlob nicht zu kämpfen. Dafür hat sich eine völlig neue und unerwartete Komplikation ergeben, nämlich dass die Excenterstangen nicht auf die Excenterscheiben passen, jedenfalls nicht so, dass sie sich frei drehen können. Beim "Geier" hatte das auf Anhieb funktioniert.
Nachdem ich die Teile mit meinen primitiven Mitteln nicht gangbar machen kann, bleibt nur, sie mit vergrößerten Toleranzen neu zu machen. Bis dahin muss die Steuerung pausieren.
Deshalb habe ich inzwischen angefangen, Einzelteile des Umlaufs herzurichten.
Heute die Federpakete: Jedes Paket ist aus einem Kunststoff- und fünf MS-Teilen zusammengesetzt, um die Farbtrennung sauber hinzukriegen.
Claudius

Servus Alain,
"gravierend" ist ein dehnbarer Begriff, tatsächlich sind die Teile bei Horbach genau doppelt so teuer wie bei Shapeways. Die Abwicklung ist erstaunlich schnell, für meine Begriffe aber recht "handgestrickt".
Auf dem Anfrage Formular ihrer Homepage lässt sich immer nur eine einzelne Datei hochladen, im Angebot fehlen Materialkosten und Endbetrag, ebenso Hinweise auf Lieferzeit und Zahlungsmodalitäten. Vorgestern erhielt ich dann eine - warum auch immer - so genannte "Pro forma Rechnung" die mich aufklärte, dass nur gegen Vorauszahlung geliefert werden kann.
Mal sehen ob die Teile wirklich doppelt so gut sind.
...
inzwischen ging´s weiter mit dem Umlaufblech. Anbei Bildchen in "Fotolackierung" und fertig bestückt. Kupplungshaken, Federpuffer und Pufferbohle sind mit 0.6er Schrauben an den frei stehenden MS Winkel geschraubt. Die hintere Pufferbohle kommt dann erst mit der Rückwand des Führerhauses.
Schönes Wochenende allerseits,
Claudius

Servus,
gestern kamen noch die Neusilber Teile von Horbach, sieht bis auf die seltsam regelmäßigen Kerben auf den Excenterstangen sehr gut aus. Die Oberfläche ist matt sandgestrahlt, das wird noch eine Herausforderung, die Teile zu polieren.
Claudius

Servus Michael,
hast recht, das sind Abstufungen aus dem Wachsplot. Was mich überrascht hat ist, dass die Stangen ca. 0.35 mm zu kurz sind obwohl ich das Modell entsprechend den Empfehlungen von Horbach skaliert hatte. Wenn´s Kuppelstangen wären, wären sie unbrauchbar, so denke ich, dass die Steuerung trotzdem funktionieren wird, weil die Schiebersteuerung in sich ja relativ flexibel ist.
Claudius

Servus Wolfgang,
danke für die Empfehlung, die Trennung von Stange und Lager ist sicher eine gute Lösung. Ich habe das ja zumindest treibradseitig auch umgesetzt (siehe Bild 135). Das hat allerdings auch seine Grenzen. Wenn ich die Längendifferenz der Excenterstange hochrechne auf die Kuppelstange, dann komm ich auf 0.4-0.5 mm Über/Unterlänge, was dann auch nicht mehr aufzufangen ist.
Ich hoffe bald wieder mal Neuigkeiten von Deinem "Maschinchen" zu sehen, bis dahin,
Claudius

Servus,
endlich..., die Steuerung ist zusammengepfriemelt und eingebaut. Auch beim Einbau hat sich gezeigt, dass die Allansteuerung des "Geier" wesentlich einfacher zu handhaben war, einfach weniger Ecken, wo´s haken kann. Aber mittlerweile bewegt sich alles halbwegs so wie´s soll, ich hatte da zwischendurch echt Zweifel, ob das wohl je noch was wird.
Claudius

Servus Michael,
danke, Dein Vertrauen ehrt mich. Tatsächlich bin ich aber oft am Rand meiner Fähigkeiten, im CAD lässt sich ja relativ einfach (fast) alles konstruieren, wenn´s dann ans Bauen geht, sieht vieles wieder ganz anders aus.
Bin halt leider kein Feinmechaniker.
Claudius